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如何检测瑞达蓄电池组中的落后单节

  电信基站发生“掉站”事故,通常有几方面的原因,为了减少这类事故发生,通信部门采用过许多对策,但收效不大。在造成“掉站”事故的诸多因素中,电池组中单节容量不均衡性是主要原因。这里就电池组中落后电池检测技术和实施条件加以介绍。有效检测技术的采用,可大幅度减少“掉站”事故,提升设备的运行质量。

  基站瑞达蓄电池供电的容量分配关系

  瑞达蓄电池组不能正常供电时,通常是由于电池组中有落后单节造成的。按照现行电池容量下限是80%的标准,基站蓄电池的供电容量用于通信使用的只有40~50%左右,交流电停电后,当蓄电池保有容量在80~90%时,蓄电池组的端电压迅速降低到标称电压48V,有效供电电压只有2V。从图中可见,有效供电电压只有一个电池的标称电压2V。如果电池组中有一个失效单节电池,就会很快造成“掉站”。在几年的实际容量复原工作中,通信部门下线的电池,通常一组电池只有1~2个失效电池。如果不能及时检测出落后单节,为了保障通信电源的可靠性,就要整组更换瑞达蓄电池,这不但增大了电池维护工作量,而且会造成大量电池被误报废,现在许多单位就处于这种状态。


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